Cómo leer una pericia de tránsito sin ser abogado
Qué mira el perito, qué conviene revisar y qué puntos suelen discutirse
La pericia de tránsito aparece en casi todos los reclamos por siniestro vial, y sin embargo muchos conductores la reciben sin saber qué están mirando. No es un documento reservado a abogados: es la pieza técnica sobre la que después se discute quién tuvo responsabilidad y qué daños se reconocen. Vale la pena leerla con calma antes de firmar cualquier conformidad.
En general, una pericia reúne varias partes. Primero la descripción del hecho: ubicación, hora, condiciones de la calzada y del clima según lo que se pudo constatar. Después los croquis y las mediciones, que suelen incluir distancias de frenado, posiciones finales de los vehículos y, cuando hay, huellas o marcas en el asfalto. Más adelante aparecen las conclusiones, que es la parte que más se cita en una mediación y también la que más se discute.
Un punto que conviene entender es que las mediciones no hablan solas. Una distancia de frenado, por ejemplo, depende de la velocidad estimada, del estado de los neumáticos y del tipo de superficie. Si el perito partió de un supuesto distinto al que uno recuerda, esa diferencia puede cambiar la conclusión final. No se trata de reinterpretar el documento a gusto propio, sino de identificar dónde está el supuesto y si ese supuesto se sostiene con lo que hay en el expediente.
También es común que dos pericias del mismo hecho lleguen a resultados distintos. No siempre es un error: puede ser que hayan trabajado con datos diferentes, que una haya contado con testigos y la otra no, o que se hayan usado métodos de cálculo distintos. Saber esto ayuda a no tomar la primera pericia como verdad cerrada y a pedir aclaraciones cuando algo no cierra.
Hay señales concretas que vale la pena revisar antes de aceptar el documento. Si falta la fecha de la inspección, si no se aclara quién estuvo presente, si las fotos no coinciden con las posiciones descriptas o si las conclusiones no se apoyan en las mediciones previas, son motivos razonables para pedir una segunda revisión técnica. En la asesoría en siniestros viales revisamos pericias justamente para ordenar esa información dentro del expediente, contrastarla con el resto de la documentación y detectar vacíos o inconsistencias.
El objetivo no es ganar una discusión técnica, sino llegar a la instancia de mediación entendiendo lo que se está discutiendo. Cuando el caso lo requiere, se coordina con profesionales del derecho para evaluar los pasos siguientes, siempre con lenguaje claro y sin promesas de resultados.
Si querés seguir leyendo sobre el tema, podés ver el artículo sobre las primeras 48 horas tras un siniestro o revisar los servicios de asesoría en siniestros viales.